2026年阿维塔销量不佳，背靠豪门为何不受待见？

销量惨淡四个月不及小米单月

2026年，1月到4月期间呢，阿维塔累计的销量仅仅只有17103辆，然而小米YU7在2月单月的时候，销量就突破了这个数字。阿维塔旗下有四款车型正在售卖，可是却没能形成合力，月均销量还不足4300辆，其市场表现真的是让人担忧。到了4月份，阿维塔06更是仅仅只卖出667辆，创下了新低。

阿维塔的原创设计，备受推崇的同时也饱受争议，消费者评价呈现出两极分化极为严重的情况。有车主直接表明“设计太丑太小众”，然而喜欢的人却赞美其具有独特性。在中国市场当中，四平八稳的车型像问界、理想，更受到欢迎，小众的设计难以转化成为销量。

起步三十四点九九万元刚上市的阿维塔 11，半年销售数量不足五千辆，即便推出降至二十七点九九万元的增程版，消费者依旧不接受，起步价二十九点三九万元、顶配四十三点三九万元，比老款贵将近三万元的 2026 款阿维塔 12 增程版，四月销量仅有六百六十七辆。

阿维塔12有着896线激光雷达，还配备华为乾崑ADS 4.1，其具备三电机四驱，零百加速达2.71秒等这般硬核配置。然而，在30至40万这个价格区间内，享界S9同样有华为进行加持，如此一来，阿维塔的技术优势就变得不值一提了，消费者倾向于去选择品牌影响力更强的车型。

阿维塔将自身定位为“原创、智能新豪华”，然而其品牌形象却并不足够清晰。同蔚来依靠换电、理想主打家庭、鸿蒙具备智驾相比，阿维塔完全依赖华为却被当作“非亲生之意”。在相同的价格情况下，界字系新车更受大众欢迎，其智能豪华形象难以成功塑造。

阿维塔尝试借阿维塔07、06降价方式步入20万市场，销量在短暂呈现高企态势后便很快回落。随后又逆势实施涨价举措，2026款阿维塔12价格得以提升，市场对此做出了相应反应。面对销量以及利润这双重压力，阿维塔的战略表现得不够坚定，既存有保住利润的想法又有着想要获取销量的意图，最终导致两头都难以讨好。

你认为阿维塔是应当持续坚守高价堆砌材料的路线呢，还是要尽快去推出一款价格在20万左右的面向大众的车型以此来拯救销量呢？欢迎于评论区域分享你的见解，点赞并转发从而让更多的人能够看到！