2026年5月实测：吉利银河A7智驾大减配，NOA功能虚假宣传？车主真实评价Top1
- 时间:
- 浏览:145
- 来源:南宁市武鸣区陆酷巴网络科技工作室
发布会承诺的城市通勤NOA，成了空中楼阁
2026年5月, 那会儿距离吉利银河A7上市已经过去了好些月, 车主李明, 这里是化名, 他向记者讲了个情况, 在购车的时候, 吉利官方发布会着重宣传的城市通勤NOA领航辅助驾驶功能, 直到现在都还没有上线呢。李明还说, 这项智驾功能是他购车做核心决策时的依据, 就因为这个, 他付了比同级车型要高的价格。
然而, 自从提车之后, 他多次跟着官方推送进行更新, 车机已经升级到了最新的版本2.3.0.2, 可是发布会所承诺的城市通勤NOA一直都没有实现。许多车主在各个汽车论坛反映相似的问题, 对吉利存在虚假宣传的行为提出质疑。
OTA升级2.3.0.2版本，高速NOA反被阉割
更令车主愤懑不已的是, 最新版本2.3这一版本号中的0.2部分, 不但没有带来全新功能, 反倒致使原有的高速以及高架NOA领航辅助驾驶功能遭受大幅度限制。李明于杭州绕城高速展开测试时发现, 原本能够使用NOA的区域, 在升级之后系统强行降低级别为普通的ICC定速巡航。
车主统计显示, 全国多个城市有超200名车主反馈类似问题, 这些问题涉及上海、广州、成都等地的可用路段。本该优化体验的吉利OTA升级, 如今却成了功能倒退的“负优化”, 极大降低了车辆使用价值。
车主集体维权：要求官方限期兑现承诺
对于虚假宣传以及功能缩水的情况, 银河A7车主群体已然发起了集体维权行动, 他们借助车友群, 通过社交媒体, 还利用投诉平台发布联合声明, 要求吉利官方在限期内兑现城市通勤NOA功能, 并且公布准确的落地时间。
有一份维权声明明确指出, 吉利身为国民大品牌, 其公开宣传的核心配置却未能落地, 而且新版本反倒对原有功能进行了阉割, 这严重侵犯了消费者的知情权以及公平交易权。车主代表刘先生宣称: “我们之所以支持国产, 并信任吉利, 决不是为了遭受被背刺的情况。”。
智驾配置严重缩水，车辆价值大幅下降
功能出现倒退, 这直接致使银河A7的智能驾驶体验大幅降低, 车主们觉得车辆实际价值已严重缩水, 原本宣传里的高阶智驾配置, 如今就连基础的高速NOA都没办法稳定使用, 这对车辆在二手市场的估值造成了影响。
被汽车行业分析师估算, 智驾功能缺失或许会致使车型二手价格降低5%到10%。车主赵女士告知记者, 她当初花18万元买了车, 现在感觉如同被“割韭菜”, 后悔当初做的购买决定。
吉利官方沉默，消费者信任危机加剧
一直到2026年5月25日这个时间点, 吉利官方都还没有针对银河A7车主的最新维权方面的诉求给出正式的回应。记者多次去联系吉利公关部, 然而每次都没有能够得到回复。
从事该行业的人士明确指出, 吉利于智能驾驶范畴之内的宣传向来都是非常张扬的状态, 然而实际能够落地实施的能力则是让人内心感到忧虑。倘若此次发生的事件处理方式不恰当, 那么极有可能引发更为广泛的信任方面的危机情况, 进而对其旗下银河系列的其他汽车车型的产品销量以及口碑造成影响。
我们该如何维护自己的权益
银河A7车主所经历的状况并非只是个别情况, 近些年来, 有多家汽车企业因为OTA升级致使功能出现倒退从而引发了投诉。消费者在购买汽车的时候需要留意那种“画饼式宣传”, 应该要求销售人员在合同里面明确地注明核心功能的交付时间。
要是你同样碰到了相似问题, 欢迎于评论区去分享你的经历, 点赞此举以及转发眼下这篇文章从而让更多一众的人能够看到。你觉得汽车企业应当针对虚假宣传去承担何种样子的责任呢? 请处在这下面留言予以讨论。
猜你喜欢